Багажник на крышу уаз 469 руками. Экспедиционный багажник своими руками — больше места в салоне
У моего приятеля Валерия случилась неприятность – новый крышевой багажник, купленный в автосалоне вместе с автомобилем УАЗ Hunter, рассыпался после первой же поездки на рыбалку! Не заезжая домой, Валерий скинул эту «развалину» в мою мастерскую со словами: «Сделай, пожалуйста, когда будет время!» Через несколько дней я осмотрел это чудо техники и убедился в его полной бестолковости. Это был багажник сборно-разборной конструкции, изготовленный из прямоугольных и квадратных труб. Ушки его боковых стоек выполнены из стального листа всего лишь миллиметровой толщины.
Расположение трубок багажной площадки – продольно-поперечное, с креплением между собой болтами М10 сквозь основные поперечные балки, что совершенно их ослабило. Опорные узлы поперечных балок оказались шире мест крепления к крыше УАЗа на целых 20 мм.
В процессе разборки багажника на комплектующие пришла уверенность в необходимости полной его переделки из разборного в цельносварной…
Для этого отрезал все приваренные к трубкам резьбовые втулки и отрихтовал сами трубки. Затем собрал сначала сварными «прихватками» из штатных деталей опорные поперечные балки со стойками, выдержав размер между последними 1520 мм, и окончательно проварил швы. Полученные балки соединил лонжеронами и, точно выверив прямоугольность обвязки (или основания) будущего багажника «диагоналями», приварил одни к другим. Получив строго прямоугольную обвязку, между балками приварил дополнительные поперечины, а вдоль, по середине между этими элементами, также с помощью сварки установил распорки.
1 – крайняя опорная поперечная балка (труба 40x20x2,2 шт.); 2 – средняя опорная поперечная балка (труба 40x20x2); 3 – дополнительная поперечина (труба 20x20x2,2 шт.); 4 – лонжерон (труба 20x20x2,2 шт.); 5 – распорка (труба 20x20x2,4 шт.); 6 - наклонная опора (труба 40x20x2, 6 шт.); 7 – вертикальная опора (труба 40x20x2,6 шт.); 8 – высокий боковой борт (труба 20x20x2, 2 шт.); 9 - наклонная стойка высокого бокового борта (труба 20x20x2, 2 шт.); 10 – низкий боковой борт (труба 20x20x2, 2 шт.); 11– наклонная стойка низкого бокового борта (труба 20x20x2, 2 шт.); 12– задний борт (труба 20x20x2); 13 – задняя стойка (труба 20x20x2,3 шт.); 14, 15, 16 – болт М10 с плоской и пружинной шайбами (6 комплектов); 17 – опорный стержень (круг 5,6 шт.); 18 – резьбовая втулка М10 (круг 16, 6 шт.); 19 – зажим (стальной лист s3,6 шт.)
Боковые и задние бортики изготовил из подходящих кусков покупного «конструктора». К сплющенным концам вертикальных стоек сбоку приварил опорные прутки. После окончательной проварки всех швов произвёл финишную рихтовку каркаса и зачистил сварочные швы. Зажимы обошлись без переделки, впрочем, их можно было сделать и самостоятельно.
В завершение новый багажник следовало бы сначала покрыть серой грунтовкой, а затем покрасить «серебрянкой», но эту работу взял на себя сам хозяин, поэтому на «фотографии на память» багажник запечатлён ещё без покрытия.
Багажник на крышу автомобиля обладает огромным количеством преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:
- Создает места для транспортировки дополнительных вещей и аксессуаров.
- Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.
Говоря о достоинствах, нельзя отметить недостатки этой конструкции:
- Аэродинамика автомобиля значительно ухудшается, что приводит к расходу топлива.
- В некоторых случаях при допущении грубых ошибок ухудшается шумоизоляция и управляемость.
Багажник на крышу
Из чего изготавливается багажник?
Чтобы сделать багажную основу своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого незначительный, но прочный. Для конструкции оптимальным вариантом станут:
- Алюминий.
- Нержавеющая сталь.
- Профильная трубка.
Многие владельцы автомобилей считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками. Он легок, устойчив к атмосферным явлениям и защищен от ржавчины. Используя алюминий можно сделать конструкцию самых смелых решений.
Крепкие и гибкие листы стали — что еще нужно для осуществления качественной конструкции? Недостатком считается вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубки.
Профильная труба
Профильная трубка с тонкими стенками зачастую используется в виде материала для багажника «отечественного типа».
После выбора нужного материала для конструкции, переходим к этапу замеров и расчетов своими руками. Тут определяется вес, размеры, необходимые элементы для будущей конструкции и примерная стоимость.
Проводим замеры для багажника на крыше
Сначала измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Потом можем воспользоваться серийными или сделать свой чертеж, который учитывает:
- Основу конструкции.
- Каркас.
- Усилители для конструкции (перемычки).
- Борта.
Схема багажника
Этапы изготовления:
Внимание: чтобы кузовную краску не повредить во время установки и эксплуатации сооружения на крыше, под стойки крепления приклеиваем специальные резинки.
При желании можно сделать дополнительные детали на «Хантер», которые будут вам необходимы при эксплуатации. К примеру, обтекаемый фронтальный корпус, который обеспечит лучшее сопротивление при езде на высокой скорости.
Необходимые инструменты:
- Дрель.
- Болгарка.
- Оборудование для измерения.
- Ножницы.
- Сварочное оборудование.
- Резина.
- Картон.
- Клеевой состав.
- Краска.
Багажник на УАЗ Хантер
Второй способ изготовления:
- Производим замеры на крыше «Хантера» своими руками, при помощи «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
- Создаем шаблон стоек из картона для установки конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон на металлический лист, затем вырезаем по окантовке.
- С использованием сварки устанавливаем поперечину. Производим замеры на крыше для определения устойчивости багажника.
- При помощи картона создаем новый шаблон, который будет отражать форму боковых установочных отверстий багажника.
- Конструкцию прикладываем к крыше для замеров. Отмечаем отверстия для торцовых креплений багажника к опорным стойкам «Хантера». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для сверки. Устанавливаем крепежные болты.
- Используем наждачную шкурку для зачистки швов и прочих металлических частей. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания. Для окрашивания конструкции можно использовать как простую краску для металла, так и воспользоваться баллончиком, что ускорит сам процесс покраски, а так же время высыхания.
Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча статей. Эту я нашел у УАЗбуки и отличают её от всех остальных красочность, наличие большого количества фоток, цена тюнинга УАЗа и простой язык написания. В будущем я распишу свою историю, ну а пока…
469 своими руками
Идея, как то в особенности подчеркнуть 30 -«Юбилейную» машину, подготовленную в Мастерской Внедорожного Туризма — «МВТ», — зрела давно.
И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя Компании «ОJ», о продвижении на рынке новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым Тех. Требованиям и имеющим ещё ряд оригинальных идей воплощенных в металле, — решение было принято.
В автомобильном салоне был приобретен новый УАЗ — 469 new с КПП «DYMOS», и после постановки на учет доставлен в Компанию МВТ. Вот несколько фото «старого» УАЗа 469
По какой причине выбрали 469?
На наш взгляд, это самое удачное соотношение стоимость-качество.
Добрые старые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок возможно установить 5,125, что недосягаемо для «спайсеров», дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают тот же уровень комфорта, как и у «Хантера».
Дефорсированный мотор «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.
Пятиступенчатая КПП «DYMOS», обеспечивает должное сопряжение оборотистого мотора и трансмиссии.
Задний откидной борт или дверь,что удобней? Вопрос спорный, так сказать: «на вкус и цвет, товарища нет», однако нам кажется, что вариант откидного борта для экспедиций удобней.
Простые металлические бампера, которые — всё одно на выброс, и за их стоимость не нужно переплачивать.
Стоимость автомобиля в подобной комплектации составила 339 тыс., конечно мы с боем отказались от активно навязываемых «допов», удалось нам это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвали уважение менеджера.
Концепция подготовки автомобиля: Охотничье — Экспедиционный вариант, однако так что бы, ни стыдно было и к ресторану с барышней подъехать.
Мастера с воодушевлением принялись за работу, тем паче, что как обычно в начале процесса строительства, реализуется живущая в каждом страсть к разрушению. С машины были демонтированные все, для чего то, кем то — прилаженные и прикрученные «ненужности», а именно: штатные колеса, бампера, салон вместе с вечно набирающей влагу обшивкой, печка, к тому же для сохранности была демонтирована обивка потолка. Машина была поставлена на колеса различной масти и размера собранные по всей мастерской. Штатные колеса, салон, обшивка и задний бампер, достаточно с большой скоростью отыскали себе новых хозяев.
разборка бедного УАЗ 469
Тюнинг салона УАЗ 469
После демонтажа салона в потолке была вырезана огромная дырка своими руками, куда при помощи установки усилителей был вставлен огромной охотничий люк, который возможно открыть в положение: проветривание, и так же достав шплинты, (которые остаются висеть на цепочке, а не теряются), люк целиком откидывается, и в образующемся проёме без труда помещаются 2 сто килограммовых дяденьки в зимней одежде. Люк обшит алюминием и утеплен, для того, что бы ни образовывался конденсат.
Люк откидывается целиком и в откинутом положении своими силами фиксируется на закрепленных к багажнику ответных частях.
Наверху положение проветривание, внизу люк целиком откинут.
Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полости дверей, были целиком проложены сперва виброизолом, позже звукоизоляцией, и лишь после этого обшиты алюминием, все стыки были загермитизированы, так же был изготовлен ровный пол вместо «черепахи». Завод УАЗ наверняка такую технологию шумо и водонепроницаемости не знает! 🙂
Была изготовлена верхняя полка, в которой кроме ниши для карт, сигарет и иных таких вещей разместились: магнитола, рация, штурманский свет, блок реле и предохранителей дополнительного света, в консоли м/у полкой и салонным плафоном находятся клавиши управления «люстрой» и дополнительных фар на бампере.
Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей стали, структурой повторяющая рисунок кожаного салона, к тому же был, снова изготовлен и обтянут винилом кожух рулевой колонки. Фото радует:
На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Штатная печка, уступила место печки НАМИ-7 с салонным фильтром, для дополнительных пользователей, число гнёзд прикуривателя на торпеде увеличено до 3-х.
Был установлен кожаный салон от Хонды CRV, с раздельной наклонной и продольной регулировкой задних сидений и обогревом передних, салон имеет немало возможностей для трансформаций и без труда превращается в удобное спальное место для 2-х человек. Конечно! В этом весь тюнинг салона УАЗа 🙂 Взяли и выкинули салон и вставили всё от Хонды! Норм, чо! Так же благодаря огромной продольной регулировки задних диванов, стоять в полный рост в люке весьма удобно, а в ходе движенья задние пассажиры могут ехать, целиком вытянув ноги. При целиком сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для поклажи.
Рулевое колесо было заменено на более эргономичное и удобное. В центр, которого органично вписалась эмблема компании МВТ.
Стекла заднего полукруга затонированы.
В пол задней части кузова вмонтирован вентилируемый отсек для II-го аккумулятора, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.
Из моторного отсека на уровень крыши выведен шноркель.
Тюнинг подвески УАЗ 469
В подвеску автомобиля. Было принято решение так же, внести существенные перемены. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, так агрессивный до конца!
Рессоры, амортизаторы, пружины и салент-блоки были заменены на набор Австралийской компании DOBINSONS, разработанный специально для авто УАЗ, которые дают лифт подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.
Внешний тюнинг УАЗ
На фронтальную часть бампера OJ — установлены защищенные, противоударные галогеновые фары с изменяемым фокусом компании LIGHTFORCE.
Ниже возможно увидеть разницу в фокусировке м/у правой и левой фарой — левая отрегулирована на рассеянный свет, правая собрана в пучок, на правой фото фары LIGHTFORCE настроены, на далекий свет и сведены в пучок.
Для сравнения, фото с той же точки и ракурса, при включенном штатном ближнем и дальнем свете:
Кроме фронтального света на бампере, на экспедиционном багажнике OJ — поставлена люстра дальнего и рабочего света.
Тоже на багажнике закреплены сэнд-траки.
После 5 сантиметрового боди-лифта и лифта подвески, были выбраны колеса NOKIAN размерностью 285х75х16, которые были собраны на литые диски Корейская компании SWIGER.
Для уверенного обеспечения эвакуации, в задний и передний бампера установлены неплохо зарекомендовавшие себя лебёдки U4х4, с пультом дистанционного управления и тяговым усилием 12500 фунтов.
После, как все запчасти были собраны вместе, началась установка силового обвеса предоставленного Фирмой OJ, и крепление на обвесе дополнительного оснащения.
Сперва мы установили силовые пороги с защитой топливных баков.
Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебёдку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги связаны м/у собою съемными защитными дугами.
Тоже были установлены защиты рулевых тяг и боковых окон, к слову, защита боковых окон (при должном креплении) — отлично служит в качестве ступеней для доступа к багажнику.
Сзади был установлен эксклюзивный на сегодняшний день бампер OJ, который объединяет в себе: силовой бампер, площадку под лебёдку, калитку, площадку под хай-джек, кронштейн для съемного фаркопа, рамку крепления номерного знака с подсветкой и подстаканник (куда же без подстаканника, в ходе привала).
В результате, собрав все состовляющие воедино, у нас получился: практичный, удобный в управлении, в максимальной степени удобный, сохранивший все положительные качества и приобредший новые достоинства — старый, добрый, брутально красивый УАЗ-469 NEW от Компании МВТ.
(Весьма любопытно сравнивать фото приложеные ниже, с фотоснимками этого-же автомобиля в начале статьи.)
Ниже приведен заказ-наряд на выполненные работы и стоимость расходных материалов.
С первого взгляда ценник не человечный, однако оно того стоило! Цена тюнинга:
| ЗАКАЗ-НАРЯД № 34 от 12 декабря 2010 г. | ||||||
| Модель | УАЗ — 469 | |||||
| Гос.№ | ||||||
| VIN | ||||||
| Заказчик | Мастерская Внедорожного Туризма «МВТ» | |||||
| Телефон | ||||||
| Адрес заказчика | ||||||
| Работы: | ||||||
| № п/п | Наименование | Кол-во | Цена | Сумма | ||
| 1 | Лифт кузова 5 см | 1 | 8 000р. | 8 000р. | ||
| 2 | Изготовление площадки под заднюю рессору | 2 | 2 500р. | 5 000р. | ||
| 3 | Замена рессор | 2 | 2 500р. | 5 000р. | ||
| 4 | Замена амортизаторов | 4 | 700р. | 2 800р. | ||
| 5 | Изготовление бокса под 2-ой аккумулятор. | 1 | 3 500р. | 3 500р. | ||
| 6 | Установка шноркеля | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 7 | Установка люка | 1 | 20 000р. | 20 000р. | ||
| 8 | Установка расширителей арок | 4 | 1 000р. | 4 000р. | ||
| 9 | Установка багажника | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 10 | Установка защиты бок окон | 2 | 1 000р. | 2 000р. | ||
| 11 | Установка защиты. рулевых тяг | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 12 | Изготовление полки | 1 | 8 000р. | 8 000р. | ||
| 13 | Установка печки НАМИ | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 14 | Обшивка салона алюминием с изг. ровного пола | 1 | 65 000р. | 65 000р. | ||
| 15 | Установка кожаного салона | 1 | 10 000р. | 10 000р. | ||
| 16 | Установка силовых бамперов | 2 | 3 000р. | 6 000р. | ||
| 17 | Изготовление нерж. накладки на торпеду | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 18 | Установка порогов | 2 | 1 500р. | 3 000р. | ||
| 19 | Вывод сапунов под капот | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 20 | Замена пружин | 2 | 800р. | 1 600р. | ||
| 21 | Доработка кожуха рулевой колонки | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 22 | Изготовление центрального подлокотника | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 23 | Тонировка | 5 | 500р. | 2 500р. | ||
| 24 | Изготовление проставки под стабилизатор | 2 | 750р. | 1 500р. | ||
| 25 | Изготовление накладки на капот | 1 | 1 500р. | 1 500р. | ||
| 26 | Доработка и крепление брызговиков | 2 | 1 000р. | 2 000р. | ||
| ИТОГО выполненных работ: | 178 900р. | |||||
| Мастер: | ||||||
| Подпись | ||||||
| Электротехнические работы: | ||||||
| № п/п | Наименование | Кол-во | Цена | Сумма | ||
| 1 | Подключение 2-го аккумулятор. | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 3 | Подключение системы управления аккумуляторами | 1 | 5 500р. | 5 500р. | ||
| 4 | Установка доп. фар | 8 | 800р. | 6 400р. | ||
| 5 | Разводка проводки | 1 | 15 000р. | 15 000р. | ||
| 6 | Изготовление задних подиумов | 2 | 1 500р. | 3 000р. | ||
| 7 | Установка СиБи рации | 1 | 1 500р. | 1 500р. | ||
| 9 | Подключение лебёдки с выносом блока соленоидов | 2 | 5 000р. | 10 000р. | ||
| 10 | Установка и подключение магнитолы | 1 | 2 000р. | 2 000р. | ||
| ИТОГО выполненных работ: | 48 400р. | |||||
| Мастер: | ________________________________________ | |||||
| Подпись | ||||||
| Запасные части и расходные материалы: | ||||||
| № п/п | Наименование | Кол-во | Цена | Стоимость | ||
| 1 | УАЗ-469-NEW | 1 | 339 000р. | 339 000р. | ||
| 2 | Бампер силовой передний OJ | 1 | 15 000р. | 15 000р. | ||
| 3 | Защитные решетки на передний бампер OJ | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 4 | Бампер силовой задний с калиткой OJ и фаркопом | 1 | 32 500р. | 32 500р. | ||
| 5 | Багажник экспедиционный под люк OJ | 1 | 22 000р. | 22 000р. | ||
| 6 | Пороги OJ | 1 | 12 000р. | 12 000р. | ||
| 7 | Защита боковых окон OJ | 2 | 1 750р. | 3 500р. | ||
| 8 | Защита рулевых тяг OJ | 1 | 3 600р. | 3 600р. | ||
| 9 | Защитные дуги пороги — бампер | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 10 | Dobinsons пружина UAZ передн.+50мм.С45-083 / пара | 1 | 7 292р. | 7 292р. | ||
| 11 | Dobinsons стремянка UB 59-453-2К / пара | 2 | 1 080р. | 2 160р. | ||
| 12 | Dobinsons комплект полиуретана на рессоры UAZ / компл. | 1 | 3 112р. | 3 112р. | ||
| 13 | Dobinsons рессора UAZ 4+2 лист. UAZ-006-R / шт. | 2 | 8 200р. | 16 400р. | ||
| 14 | Фары Lightforce (компл. 2 шт.) | 1 | 10 000р. | 10 000р. | ||
| 15 | Диски колесные SWIGER | 5 | 4 200р. | 21 000р. | ||
| 16 | Комплект резины NOKIA 285х75х16 | 5 | 8 000р. | 40 000р. | ||
| 17 | Шноркель УАЗ (Хантер) | 1 | 4 500р. | 4 500р. | ||
| 18 | Установочный комплект охотничьего люка | 1 | 18 000р. | 18 000р. | ||
| 19 | Лист алюминия 1,5*1200*3000 АМГ2НР | 3 | 4 200р. | 12 600р. | ||
| 20 | Салон черный (кожа) | 1 | 20 000р. | 20 000р. | ||
| 21 | Расширители колесных арок Flex Line 5cм | 1 | 3 800р. | 3 800р. | ||
| 22 | Шумовиброизоляция листовая | 12 | 97р. | 1 164р. | ||
| 23 | Виброфильтр лист.40х60 | 12 | 238р. | 2 856р. | ||
| 24 | Зеркало салонное | 1 | 150р. | 150р. | ||
| 25 | Электро-установочн.комплект для лебедок, доп. света, и оборудования (провода, гофра, разъём, обжим, термоусадка, клипсы) | 1 | 25 380р. | 25 380р. | ||
| 26 | Лебедка U 4х4 12500 с дистанционным управлением | 2 | 18 000р. | 36 000р. | ||
| 27 | Печка НАМИ | 1 | 7 000р. | 7 000р. | ||
| 28 | Фары рабочего света | 6 | 500р. | 3 000р. | ||
| 29 | Фары дальнего света | 2 | 900р. | 1 800р. | ||
| 30 | Сэнд Траки (металл.) | 2 | 4 500р. | 9 000р. | ||
| 31 | Подкрылки (комплект) | 1 | 850р. | 850р. | ||
| 32 | Накладка на капот | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 33 | Пленка тонировочная | 2 | 250р. | 500р. | ||
| 34 | Комплект для вывода сапунов | 1 | 3 500р. | 3 500р. | ||
| 35 | Лопата Fiskars | 1 | 455р. | 455р. | ||
| 36 | Фонарь противотуманный | 2 | 150р. | 300р. | ||
| 37 | Кожухи КПП, РК | 2 | 250р. | 500р. | ||
| 38 | Брызговики (компл) | 1 | 250р. | 250р. | ||
| 39 | Магнитола | 1 | 3 500р. | 3 500р. | ||
| 40 | Си Би рация | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 41 | Метизы | 1 | 5 933р. | 5 933р. | ||
| 42 | Расходники | 1 | 10 280р. | 10 280р. | ||
| ИТОГО: | 713 882р. | |||||
| Окончательная стоимость по заказ — наряду составила: | 941 182р. | |||||
УАЗ 31514 ☆ⓇⒺⓃⒼⒺⓇ㋡ › Бортжурнал › Экспедиционный багажник УАЗ 3151 (469) Своими руками (часть 1)
Доброго времени суток всем кто читает и кликает по моим записям!
Давным-давно хотел себе багажник, но никак не мог определиться что же я хочу и какой функционал от него.
Пока придумал и осознал что же я хочу, ситуация на валютном рынке взвинтила цены до безобразия. За что же такие цены? от 6 тысяч рублей и до негуманных 30 тысяч.
С братом (таким же любителем УАЗов) посоветовались и решили сделать своими руками, то что хотим и по своему желанию.
Был найден похожий вариант того, на чем совпали мысли и желания.
функционал багажника:
Рабочий свет (танковые фары перед и оптика Wesen зад)
"Веткорезы" (они же "веткоотбойники")
Крепление под лопату с одного из боков и "Хайджек"
В малых количествах перевоз полезного груза, но грузоподъемность будет с запасом
Этот багажник взят за основу и макет
Размеры брали согласно параметрам крыши (и водостоков), а так же увиденных в интернете "дорогих" багажников. (позже по готовому варианту о размерах более подробно)
И так по порядку:
Варим основу (черновой вариант), которая будет обварена.
Основные стойки
На сегодня пока все.
Далее будет навариваться на основу закругленная передняя и задняя части. Затем приступим к постройке верхней части багажника.
Продолжение следует…
PS Скажу только одно: Затраты на материалы меньше 2-х тысяч рублей. Качество (сварные швы и эстетика) получается не хуже "дорогостоящих"
Забегая в перед, скажу что есть планы поставить данное ремесло на конвейер
Параллельно Экспидиционнику брат варит Силовой бампер на свой УАЗ по своим пожеланиям
Так же после всех испытаний примерок и установок возможный претендент на конвейер.
Цена вопроса: 1 850 ₽
почти два года назад Пробег 85200 км Метки: аксессуары
Комментарии 23
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Вечер добрый, не подскажите ширину крыши по водостокам, делал всего один раз, по старым записям нашел 153 см, по ним сделал багажник, теперь смжу думаю, встанет или нет, так как в инетк нашел расстояние 157… Единственное расстоягие которое вышло по поиску. Спасибо.
Спасибо, уже узнал, 154)
Доброго времени суток! я тоже делал 153, но вот то ли сварили кривовато, то ли крыша шире, пришлось по месту подгонять. скажу одно, пока не кресить, только после полной примерки
Багажник уже покрашен, я делал съемные ножки, с возможностью небольшой регулировки. В блоге он есть. Просто мысли покоя не давали:-)
Здорово что регулировки есть, а я делал в дали от машины и только по отзывам и размерам из интернета. а так же сразу покрасил, пришлось по прибытию к машине резать и переваривать и подгибать, но грешу на то что еще сварщик я не профи =) Единственное чем я сильно разочарован, что багажник почти лежит на крыше, там максимум 5 мм просвета, но он крепкий и не прогибается, на пресс станке давили на него более 300 кг и хоть бы что ему =)) Машина высокая и задевает лиственные и хвойные деревья, от сюда очень много мусора задерживается на нем
Это первый багажник на уаз который делал дистанционно, не имея машины под боком, обычно делаю для нивы, а тут попросили:-) поднял старые записи и нашел кое какие параметры, остальное на угад:-)
Добрый день. Подскажи размеры бампера с кенгурятником. Хочу такого же вида собрать
Приветствую, сейчас это очень сложно, бампер такой один. Делался индивидуально. И машина очень далеко, что бы снять с него размеры
ох спасибо, приятно =)) для себя =)) а получится хорошо и для остальных сделаю
Полная версия сайта
http://www.drive2.ru
Не редкость, когда купленный совершенно новый багажник купленный в фирменном автосалоне “ВАЗ”, развалился уже после первой поездки за город на отдых. Багажник был представлен сборно-разборным вариантом, трубами преимущественно квадратного и круглого сечения.
Толщина боковых стальных стоек, составляла 1 мм. Бортовое продольное крепление М10, проходит сквозь стальные поперечные балки, что существенно наносит ущерб надёжности всей конструкции. Ещё одним недостатком, стала ширина поперечных трубок на месте их прикрепления непосредственно к самой крыше Уазика, которая превысила должный показатель на целых 20 мм.
В ходе анализа инженерной конструкции, стало отчётливо ясно, что конструкция нуждается в базисной перепланировки. На фотографии выше, представлена новая конструкция, которая выполнена при помощи использования всех компонентов старой конструкции.
Этапы и порядок перепланировки багажника.
1. Вначале необходимо все резьбовые втулки. которые припаяны, как к квадратным, так и прямоугольным – отрезать.
2. Далее необходимо выполнить сборку, так называемую “перехватку”, используя при этом 1,2,3 П-образные поперенчые балки, которые остались от старого багажника, при этом очень важно сохранить расстояние между опорами на уровне 1520 мм. После, следует приварить швы, предварительно отштриховав их по размерам.
3. Контролируя диагонали, нужно между собой соединить продольные поперечные балки, проварив их соединения.
4. Теперь необходимо выполнить приваривание боковых и задних бортиков, которые соответствуют следующим деталям на схеме: 4,5,6,7,8,9,10).
5. Затем, нужно выполнить состыковку исходных труб попарно, деталь 12 (промежуточная поперечина) и 11 (продольная вставка), необходимо нарезать по размерам.
7. Когда все швы будут окончательно проварены, следует выполнить финишную штриховку и их зачистку.
8. Осталось только покрасить и равномерно загрунтовать непосредственно сам багажник.
С помощью представленного ниже чертежа, имея необходимый материал, вы можете изготовить багажник HUNTERa с “чистого нуля”. 
